Macchin Weblog

レガシィの年次改良が今日発表された。
たいていの国産車は2年おきくらいにマイナーチェンジという，
比較的大きな改良を行うのだが，スバルは1年ごとに細かく改良を行う。
今回のレガシィは，発表されてから3回目の年次改良である。
初期型のＡ型からいえば，Ｄ型ということになる。
去年の車検の時にＣ型ＧＴのワゴンの新車を代車で貸してもらった。
ターボつきで５ＡＴ。ステアリングにシフトのスイッチがついていた。
申し分ない仕様だったのだが，なぜか盛り上がらなかった。
もちろん，加速は抜群，乗り心地も腰があってよかった。
とても，いい車だと思う。
多分に，慣れの問題もあったのだと思うが，ＡＴのマニュアルモードが
自分的には感覚のずれがあったのだ。自分の期待したタイミングで
変速されないのだ。これは自分の運転のしかたにも問題があったのかもしれない。
車が悪いのではない。好みの問題なのだ。
こうしたことがあったので，今回のＤ型には期待していた。
期待のポイントとは，
・６ＭＴ
・パワーアップ
だったのだが，パワーアップは実現していなかった。２８０ｐｓ自主規制
が撤廃され，２９４ｐｓくらいで出してくると思ったんだが。
まあ，パワーについては十分過ぎるくらいあるので，現状でもよいだろう。
６ＭＴは実現した。ネット上の下馬評では重量増のネガティブな部分が
取りざたされていたが，スポーティなイメージはアップした。
そういうスペックに弱いのである。認めたくはないが，スペックオタクなのかも。

あとは純正ナビか，車外品にするかという問題がある。もう少し見極めが必要だな。
購入モードに入りつつある。